Kolejne głosy polityków i samorządowców naszego regionu pojawiają się w sprawie budowy węzła drogowego w miejscowości Jawornik w ciągu drogi krajowej DK7. Chodzi o skrzyżowanie drogi wojewódzkiej nr 955 z Sułkowic z popularną Zakopianką. Jest to jedno z najniebezpieczniejszych skrzyżowań w regionie — nie ma miesiąca, by nie dochodziło tam do poważnego wypadku.
O tym, jak istotna jest ta inwestycja, mówi się od lat. Jeszcze za rządów koalicji Zjednoczonej Prawicy, gdy ministrem infrastruktury był Andrzej Adamczyk (PiS), ogłoszono przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej. Po zmianie rządu sprawa jednak utknęła. Obecnie od kilku miesięcy wojewoda małopolski Krzysztof Klęczar (PSL) wstrzymuje inwestycję, nie wydając decyzji ZRID (zezwolenia na realizację inwestycji drogowej).
W ostatnich dniach głos w tej sprawie zabrał burmistrz Miasta i Gminy Myślenice Jarosław Szlachetka, apelując do wojewody Krzysztofa Klęczara oraz dyrektora krakowskiego oddziału GDDKiA Macieja Ostrowskiego (PSL), aby nie uprawiali polityki kosztem bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. W sprawie wypowiedział się również poseł Władysław Kurowski (PiS), który zdecydował się złożyć interpelację poselską (nr 14821) do ministra infrastruktury.
– Cierpliwość mieszkańców, przedsiębiorców i samorządu się kończy. Nie możemy dłużej czekać, gdy stawką jest bezpieczeństwo tysięcy kierowców i mieszkańców każdego dnia – podkreśla burmistrz Szlachetka.
Na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad widnieje informacja o podpisaniu umowy na realizację prac projektowych już w 2021 roku. Według wcześniejszych zapowiedzi GDDKiA decyzja ZRID miała zostać wydana w 2023 roku, a prace budowlane rozpocząć się w latach 2024–2025. Jak jednak widać, do dziś nic w tej sprawie się nie wydarzyło.
W maju 2025 roku GDDKiA poinformowała o złożeniu wniosku o ZRID do wojewody małopolskiego Krzysztofa Klęczara oraz zapowiedziała ogłoszenie przetargu na roboty budowlane w 2026 roku. Udostępnienie węzła kierowcom planowane jest na 2028 rok. Sprawa ta wydaje się jednak coraz bardziej polityczna i może mieć wpływ na kolejną dużą inwestycję, jaką próbuje przeforsować krakowski oddział GDDKiA pod kierownictwem Macieja Ostrowskiego — budowę drogi ekspresowej S7.
Powstanie rozwiązań komunikacyjnych, które w znacznym stopniu usprawniłyby ruch na DK7 — takich jak węzły w Jaworniku i Głogoczowie czy „uciąglenie” dróg lokalnych wzdłuż Zakopianki — mogłoby istotnie poprawić sytuację drogową w regionie. Przeciwnicy budowy S7 w zaproponowanych wariantach A–F jako jeden z argumentów wskazują właśnie te do dziś nierozwiązane przez GDDKiA problemy. Co więcej, firma IVIA — projektant trasy S7 na odcinku Kraków–Myślenice — podczas konsultacji społecznych, które odbyły się pod koniec 2025 roku w Myślenicach, oficjalnie poinformowała, że węzeł w Jaworniku nie jest ujęty w projektach.
Burmistrz Myślenic Jarosław Szlachetka (PiS) zwraca uwagę, że mimo wieloletnich zapowiedzi realnych postępów wciąż nie widać. W opublikowanym nagraniu przypomina o kolejnej kolizji w miejscu planowanej inwestycji i odpowiedzialnością za opóźnienia obarcza GDDKiA oraz administrację rządową. Od wojewody małopolskiego Krzysztofa Jana Klęczara (PSL) oczekuje „pilnego wydania decyzji ZRID”, a od dyrektora krakowskiego oddziału GDDKiA Macieja Ostrowskiego (PSL) — „natychmiastowego ogłoszenia przetargu na roboty budowlane, jasnego wskazania przyczyn opóźnień oraz wdrożenia działań, które realnie przyspieszą rozpoczęcie budowy”.
Skrzyżowanie drogi wojewódzkiej nr 955 z DK7 jest jednym z najbardziej niebezpiecznych miejsc na odcinku Zakopianki między Krakowem a Myślenicami. Co więcej, nie rozwiązuje ono problemów komunikacyjnych strefy przemysłowej Polanka–Jawornik. Każdego dnia dochodzi tam do niebezpiecznych sytuacji drogowych, a tworzące się korki od lat są stałym elementem tego odcinka drogi, szczególnie w godzinach szczytu.
W ostatnich latach na tym skrzyżowaniu zginęło pięć osób, a 29 zostało rannych. Według statystyk policyjnych aż 80 procent zdarzeń było skutkiem nieudzielenia pierwszeństwa przejazdu. Dane te jednoznacznie pokazują, że problem jest realny i wymaga natychmiastowego rozwiązania — rozwiązania, które od dawna leży na stole, lecz z niewiadomych przyczyn pozostaje blokowane.
Tekst i foto: Redakcja