Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła nowy przetarg na przygotowanie dokumentacji potrzebnej do budowy Beskidzkiej Drogi Integracyjnej (BDI). Decyzja ta zapadła po unieważnieniu pierwszego postępowania wiosną 2024 roku. Powodem były zarówno niewielkie zainteresowanie wykonawców, jak i wysoka wartość zgłoszonych ofert.
BDI, czyli droga ekspresowa S52, połączy Bielsko-Białą z Głogoczowem, biegnąc przez Kęty, Andrychów, Wadowice i Kalwarię Zebrzydowską. Trasa będzie miała 61 km długości, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Planowane jest wybudowanie 12 węzłów drogowych. Obecnie funkcjonują dwa odcinki S52: od Cieszyna do Bielska-Białej oraz od węzła Balice I do Modlniczki. W grudniu 2024 roku oddano do użytku Północną Obwodnicę Krakowa.
W odpowiedzi na wcześniejsze trudności GDDKiA przeprowadziła konsultacje z geologami, co zaowocowało zmianą podejścia do przetargów. Poprzedni przetarg obejmował sześć odcinków, na które wykonawcy mogli składać oferty. Nowa strategia dzieli proces na cztery odrębne postępowania. W ramach pierwszego z nich wykonawca zajmie się badaniami geologicznymi, przygotowaniem projektu budowlanego oraz uzyskaniem decyzji ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej). Dodatkowo wykonany zostanie projekt wykonawczy.
Pierwszy z ogłoszonych odcinków obejmuje fragment o długości 16 km, prowadzący z Bielska-Białej na wschód. Większa część tego odcinka przebiega przez województwo śląskie, a trasa będzie omijać od północy miejscowość Kozy – jedną z największych wsi w Polsce. Odcinek ten posłuży również jako południowa obwodnica małopolskich Kęt. Na tym etapie powstaną trzy węzły: Kozy, Kęty oraz Bulowice, który połączy nową drogę z istniejącą DK52. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z lat 2020–2021, przez DK52 przejeżdża codziennie blisko 20 tys. pojazdów.
Drugi przetarg, planowany do ogłoszenia w najbliższym czasie, obejmie odcinek między Chocznią a Kalwarią Zebrzydowską o długości 20 km. Trasa ta będzie pełnić funkcję obwodnicy Wadowic i Kalwarii Zebrzydowskiej.
Dla całego projektu BDI zaplanowano wykonanie ponad 6,6 tys. odwiertów oraz blisko 2,4 tys. sondowań. Średnia głębokość odwiertów wyniesie 11 m, a w szczególnych przypadkach może osiągnąć 30 m. Sondowania będą prowadzone na głębokość do 13 m w celu oceny nośności gruntu oraz jego struktury.
Wnioski o decyzje ZRID dla czterech odcinków mają zostać złożone w 2027 roku. Następnie zostaną ogłoszone przetargi na realizację trasy. Droga będzie budowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), zapoczątkowanym jeszcze przez rząd Zjednoczonej Prawicy.
Fot. GDDKiA
