Pierwsze posiedzenie zespołu dotyczącego drogi ekspresowej S7
W miniony piątek w Małopolskim Urzędzie Wojewódzkim w Krakowie odbyło się pierwsze posiedzenie zespołu ds. drogi ekspresowej S7 w województwie małopolskim umownie na odcinku Kraków–Myślenice. Spotkanie zostało zorganizowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).
Według oficjalnego komunikatu Urzędu Wojewódzkiego w Krakowie celem powołania zespołu jest wypracowanie rozwiązań oraz określenie kryteriów wyboru optymalnego wariantu przebiegu drogi ekspresowej S7 na terenie województwa małopolskiego. W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele strony społecznej, komitetów i stowarzyszeń, samorządowcy, a także liczna delegacja centrali GDDKiA, na czele z dyrektorem Pawłem Woźniakiem oraz radcą Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Tomaszem Kwiecińskim.
Powstanie zespołu jest efektem licznych protestów oraz silnego oporu społecznego wobec procesu wyboru wariantów przebiegu S7, który przez protestujących był określany jako „skandaliczny” i obarczony licznymi błędami. Narastające kontrowersje oraz negatywne opinie dotyczące sposobu procedowania pojawiły się również wśród przedstawicieli władz wojewódzkich.
Wyrazem tego jest ostatnie pismo skierowane przez wojewodę małopolskiego Krzysztofa Jana Klęczara do centrali GDDKiA w Warszawie. Wojewoda poparł w nim postulat wyłączenia z dalszych analiz dotychczasowego korytarza południowego oraz zaapelował o opracowanie wariantów omijających aglomerację – wschodniego (m.in. przez gminy Wieliczka i Niepołomice) oraz zachodniego (przez gminy Skawina i Liszki).
Pojawiają się jednak pytania, czy działania te nie mają wyłącznie charakteru polityczno-medialnego, związanego ze spadkiem poparcia dla PSL, oraz czy nie stoją w sprzeczności ze stanowiskiem GDDKiA zaprezentowanym podczas wczorajszego posiedzenia zespołu.
Przedstawiciele GDDKiA jednoznacznie i negatywnie odnosili się do postulatów mieszkańców i samorządowców o rozszerzeniu studium korytarzowego oraz zwiększenia obszaru analizy STEŚ.
Trudno również wyjaśnić, dlaczego wcześniej wojewoda Klęczar nie reagował na działania dyrektora krakowskiego oddziału GDDKiA, Macieja Ostrowskiego – swojego partyjnego kolegi z PSL. Warto zaznaczyć, że Krzysztof Klęczar, oprócz funkcji wojewody, jest także szefem małopolskich struktur PSL, natomiast Maciej Ostrowski pełni funkcję wiceprezesa tej partii w regionie. Dodatkowego kontekstu sprawie nadaje fakt, że resortem infrastruktury kieruje również polityk PSL, Dariusz Klimczak.
Pozorowane przeniesienie procesu projektowego do centrali GDDKiA w Warszawie było najprawdopodobniej działaniem PR-owym, mającym na celu odwrócenie uwagi od skompromitowanego dyrektora Ostrowskiego oraz „uśpienie czujności” opinii publicznej, szczególnie wśród mieszkańców, którzy oprotestowali sześć wariantów nowej S7.
Warto podkreślić, że mimo wykazania licznych błędów i nieprawidłowości w opracowaniu STEŚ z sześcioma wariantami, przedstawionym przez kierownictwo krakowskiego oddziału GDDKiA na początku listopada 2025 roku, wobec nikogo nie wyciągnięto dotychczas konsekwencji.
Burmistrz Miasta i Gminy Myślenice, Jarosław Szlachetka, tak skomentował w mediach społecznościowych pierwsze posiedzenie zespołu: „Niestety, nadal brakuje realnej woli powrotu do rzetelnego studium korytarzowego obejmującego szerszy obszar (m.in. Skawinę, Bieżanów i Niepołomice), z wariantem obejścia zbiornika dobczyckiego w kierunku Lubnia. Obecne podejście, ograniczone do obszaru pomiędzy południem Krakowa, Wieliczką i Myślenicami, w dalszym ciągu faworyzuje przebiegi przez najbardziej zurbanizowane tereny naszych gmin. Prowadzi to do konfliktów społecznych, środowiskowych i technicznych oraz generuje wysokie koszty inwestycyjne, nie rozwiązując jednocześnie kluczowych problemów komunikacyjnych regionu”.
Dodał również:
„Dzisiejsze spotkanie jedynie potwierdza, że powołany zespół ma legitymizować działania, które już wcześniej wywołały protesty oraz liczne uwagi i zastrzeżenia ze strony samorządowców, mieszkańców i ekspertów. Tym samym deklaracje wicepremiera Kosiniaka-Kamysza oraz ministra infrastruktury Klimczaka o „wyrzuconych do kosza wariantach” okazują się niezgodne z rzeczywistością”.
Przedstawiciele strony społecznej nie kryli oburzenia podczas wczorajszego posiedzenia zespołu. Wskazywali na postawę przedstawicieli GDDKiA i nie wykluczali zaostrzenia oraz intensyfikacji protestów w najbliższym czasie, jeśli drogowcy nadal będą kontynuować prace na materiałach obarczonych licznymi błędami i nieprawidłowościami oraz preferować przebieg trasy przez najbardziej zurbanizowane tereny południa Krakowa, Świątnik Górnych, Mogilan, Sieprawia i Myślenic.
Jeszcze w trakcie wczorajszego posiedzenia zespołu członkowie komitetów protestacyjnych wyszli na przejście dla pieszych w rejonie węzła Opatkowice, wyrażając w ten sposób protest oraz dezaprobatę wobec postawy zaprezentowanej przez GDDKiA.
Foto: Facebook
Tekst: Redakcja