Kolejne opóźnienia – przebudowa skrzyżowania w Jaworniku znacznie się wydłuży, kolejne miesiące bez decyzji ZRID
Sprawa budowy węzła drogowego w Jaworniku na Zakopiance niestety wciąż się przeciąga. Pomimo licznych apeli procedura wydania decyzji ZRID trwa już od kwietnia 2025 roku. Choć postępowanie zostało wszczęte przez Małopolski Urząd Wojewódzki w Krakowie, inwestor – krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – do dziś nie zakończył kluczowych działań, czyli poprawy projektu oraz uzyskania zgody Ministra Infrastruktury na odstępstwo od przepisów technicznych.
Przypomnijmy, że zarówno dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA, Maciej Ostrowski, jak i Minister Infrastruktury, Dariusz Klimczak, są politykami wywodzącymi się z tej samej partii – obecnie współrządzącego w koalicji PSL.
Decyzja ZRID na budowę bezkolizyjnego skrzyżowania w Myślenicach na DK7 została wydana w 2023 roku przez Wojewodę Małopolskiego, Łukasz Kmita, w ciągu około 7–8 miesięcy. Podobny czas procedowania był potrzebny w przypadku budowy bezkolizyjnego skrzyżowania na Zakopiance w Krzyszkowicach.
W przypadku węzła w Jaworniku czekamy już kilkanaście miesięcy i nadal nie ma decyzji. To wyraźnie pokazuje skalę opóźnienia oraz brak skuteczności w doprowadzeniu tej procedury do końca.
Postępowanie dotyczące wydania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla budowy węzła drogowego w Jaworniku (DK7) wciąż trwa. Jak wynika z pisma z dnia 10 marca 2026 r. II Wicewojewody Małopolskiego, Ryszard Śmiałek, główną przyczyną opóźnień są braki w dokumentacji projektowej oraz konieczność uzyskania dodatkowych zgód administracyjnych.
Proces rozpoczął się 30 kwietnia 2025 r., kiedy do Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego wpłynął wniosek inwestora – Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – o wydanie decyzji ZRID dla inwestycji pn. „Budowa węzła drogowego w miejscowości Jawornik w ciągu DK7”.
Już na etapie wstępnej analizy stwierdzono, że dokumentacja jest niekompletna. W związku z tym wojewoda wezwał inwestora do uzupełnienia braków. Skorygowany wniosek oraz dodatkowe materiały wpłynęły w sierpniu 2025 r.
Po wszczęciu postępowania administracyjnego (26 sierpnia 2025 r.) organ wskazał kolejne nieprawidłowości w projekcie budowlanym i zobowiązał inwestora do ich usunięcia.
Kluczowym problemem okazała się konieczność uzyskania zgody na odstępstwo od przepisów techniczno-budowlanych. Taka zgoda wymaga upoważnienia Ministra Infrastruktury, a postępowanie w tej sprawie nadal trwa.
Na wniosek pełnomocnika inwestora terminy uzupełnienia dokumentacji były już kilkukrotnie przesuwane. Obecnie rozpatrywany jest kolejny wniosek o wydłużenie terminu – tym razem do 1 maja 2026 r.
Zgodnie z przepisami tzw. specustawy drogowej, decyzja ZRID powinna zostać wydana w ciągu 90 dni od złożenia kompletnego wniosku. Jednak – jak podkreśla urząd – do tego terminu nie wlicza się m.in.:
- okresów uzupełniania dokumentacji przez inwestora,
- czasu trwania postępowań w innych instytucjach,
- opóźnień niezależnych od organu administracji.
W praktyce oznacza to, że termin wydania decyzji może się znacząco wydłużyć, jeśli dokumentacja nie spełnia wszystkich wymogów.
Urząd Wojewódzki jasno wskazuje, że bez kompletnej i zgodnej z przepisami dokumentacji nie jest możliwe wydanie decyzji ZRID. Podkreślono również, że celem postępowania jest nie tylko jego szybkie zakończenie, ale przede wszystkim zapewnienie zgodności inwestycji z prawem oraz bezpieczeństwa użytkowników drogi.
Planowana budowa węzła drogowego w Jaworniku ma istotne znaczenie dla układu komunikacyjnego regionu oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego na tym niezwykle niebezpiecznym odcinku „Zakopianki”.
Postępowanie w sprawie budowy węzła w Jaworniku trwa, jednak jego finał uzależniony jest od działań inwestora, czyli GDDKiA, oraz zakończenia procedur administracyjnych. Dopiero po spełnieniu tych warunków możliwe będzie wydanie decyzji umożliwiającej rozpoczęcie inwestycji.
Na ten moment nie ma jeszcze daty wydania decyzji ZRID. Z pisma Wojewody Małopolskiego jasno wynika, że terminy były już kilkukrotnie przesuwane, a obecnie wskazuje się nawet maj 2026 roku jako możliwy termin uzupełnienia braków. Oznacza to kolejne miesiące opóźnień tej kluczowej dla tego odcinka drogi inwestycji.
Foto/tekst: Redakcja