Podpisana została umowa na opracowanie koncepcji dodatkowych jezdni wzdłuż Zakopianki na odcinku między Głogoczowem a Myślenicami. To kolejny krok w kierunku uporządkowania lokalnego układu komunikacyjnego i oddzielenia ruchu mieszkańców od ruchu tranzytowego na DK7.
Planowane drogi mają przejąć część lokalnego ruchu, poprawić bezpieczeństwo oraz ułatwić mieszkańcom przemieszczanie się pomiędzy miejscowościami położonymi wzdłuż Zakopianki. Dzięki nim część krótkich, codziennych podróży będzie można odbywać bez konieczności korzystania z głównej trasy.
Za przygotowanie dokumentacji odpowiada krakowska firma KLOTOIDA. Na opracowanie koncepcji oraz uzyskanie decyzji środowiskowej wykonawca ma 31 miesięcy. Wartość podpisanej umowy wynosi blisko 2 mln zł. Dokumentacja obejmie około 6-kilometrowy odcinek pomiędzy Głogoczowem a Myślenicami.
Od węzła do węzła
Planowane drogi zbiorcze mają przebiegać równolegle do DK7 i stworzyć dodatkowy układ komunikacyjny obsługujący miejscowości położone wzdłuż Zakopianki. Obecnie przejazd pomiędzy niektórymi miejscowościami często wiąże się z koniecznością włączenia się w ruch na DK7. W przypadku lokalnych podróży oznacza to korzystanie z trasy, która obsługuje również intensywny ruch tranzytowy i turystyczny. Docelowo część tego ruchu ma zostać przeniesiona na drogi zbiorcze. Pozwoli to mieszkańcom sprawniej przemieszczać się pomiędzy poszczególnymi miejscowościami, a jednocześnie ograniczyć liczbę lokalnych przejazdów realizowanych bezpośrednio po Zakopiance.
– Dobrze, że wreszcie po ponad trzech latach GDDKiA rusza z pierwszym etapem prac nad drogami zbiorczymi wzdłuż Zakopianki. Ale trzeba jasno powiedzieć: to dopiero początek całego procesu. Dziś mówimy o przygotowaniu koncepcji i decyzji środowiskowej. Do wykonania projektu i rozpoczęcia samej budowy wciąż jeszcze wiele lat. GDDKiA wskazuje obecnie perspektywę realizacji robót na lata 2031–2032 – mówi Jarosław Szlachetka, burmistrz Miasta i Gminy Myślenice.
Jak podkreśla burmistrz, budowa dodatkowego układu drogowego ma być odpowiedzią na problemy związane z bezpieczeństwem oraz ruchem lokalnym wzdłuż Zakopianki.
– O budowę tych dróg jako Burmistrz Myślenic walczę od 2023 roku, bo od początku było dla mnie jasne, że bez dodatkowego układu drogowego nie rozwiążemy problemów bezpieczeństwa i ruchu lokalnego wzdłuż Zakopianki. Dlatego dobrze, że ten projekt wreszcie posuwa się do przodu. Ale niepokój związany z planami budowy nowej S7 w korytarzu „starej Zakopianki” pozostaje. Mam nadzieję, że nie jest to zasłona dymna dla pana dyrektora pod ewentualne przygotowanie dla nowej S7 w tzw. starym śladzie przez gminę Myślenice – dodał Jarosław Szlachetka.
Głogoczów–Myślenice jako kolejny etap
Opracowanie koncepcji dla odcinka Głogoczów–Myślenice jest kolejnym elementem planowanych zmian w układzie komunikacyjnym wzdłuż Zakopianki. Wcześniej podpisano umowę dotyczącą przygotowania projektu połączenia i poszerzenia dróg lokalnych biegnących wzdłuż DK7 na odcinku pomiędzy Krakowem a Głogoczowem. Docelowo oba przedsięwzięcia mają stworzyć spójniejszy system dróg lokalnych uzupełniających Zakopiankę. Ma on umożliwić mieszkańcom realizację części codziennych podróży pomiędzy sąsiednimi miejscowościami bez konieczności korzystania z głównej trasy.
Kolejne zmiany na Zakopiance
Budowa dróg zbiorczych jest elementem szerszych zmian planowanych na odcinku Kraków–Myślenice. Docelowo na 24-kilometrowym fragmencie Zakopianki pomiędzy Krakowem a Myślenicami funkcjonować ma jedenaście węzłów i bezkolizyjnych skrzyżowań. Równolegle rozwijany ma być układ dróg lokalnych, który zapewni mieszkańcom alternatywne połączenia i pozwoli ograniczyć wykorzystanie DK7 do krótkich, lokalnych przejazdów. Znaczenie nowych dróg będzie więc wykraczać poza samą obsługę ruchu na Zakopiance. Ich podstawowym zadaniem ma być poprawa komunikacji wewnątrz gminy oraz pomiędzy miejscowościami położonymi wzdłuż DK7. Dla mieszkańców oznacza to możliwość korzystania z dodatkowych połączeń podczas codziennych podróży, bez konieczności każdorazowego włączania się w ruch na trasie o znaczeniu regionalnym i krajowym. Z kolei ograniczenie ruchu lokalnego na Zakopiance może przełożyć się na bardziej płynny przejazd dla kierowców podróżujących tranzytem.
Na tym etapie rozpoczyna się przygotowanie koncepcji oraz procedura związana z uzyskaniem decyzji środowiskowej. Zgodnie z obecnymi założeniami GDDKiA roboty budowlane na odcinku Głogoczów–Myślenice planowane są na lata 2031–2032.
Info i foto: GDDKiA