Miało być 8 wariantów! W tym jeden wschodni i jeden zachodni!
Przeciwnicy zaprezentowanych dotychczas wszystkich wariantów trasy S7 z Krakowa do Myślenic planują jutro (1 grudnia 2025 r.) o godzinie 13.00 protest pod siedzibą GDDKiA w Krakowie przy ulicy Mogilskiej. Natomiast rozpoczęte konsultacje w sprawie przedstawionych wariantów rozgrzewają dyskusję publiczną, w trakcie której na jaw wychodzą kolejne informacje i fakty z wcześniejszych ustaleń — jeszcze z czasów, kiedy ministrem infrastruktury był Andrzej Adamczyk (PiS).
W protokole z VI posiedzenia Zespołu Zadaniowego ds. S7 w Krakowie z dnia 1 czerwca 2023 r., w którym uczestniczył pan Tomasz Pałasiński, ówczesny dyrektor GDDKiA w Krakowie, oraz dwóch innych pracowników GDDKiA, można na stronie 2 przeczytać:
„Pan Michał Starobrat, Radny Miasta Krakowa, poprosił o doprecyzowanie warunków dla 8 wariantów, które ma sporządzić na zlecenie GDDKiA Wykonawca.
Pan Tomasz Pałasiński wyjaśnił, że chodzi o 5 wariantów włączających się do autostrady A4 pomiędzy węzłami Kraków Południe i Kraków Bieżanów, 1 wariant w śladzie obecnej drogi DK7 oraz 2 warianty skrajne poza wymienionym obszarem: wschodni oraz zachodni.”
W dalszej części dyrektor dodał, że „aktualnie trwa składanie ofert na wykonanie dokumentacji STEŚ, a więc dla brakującego odcinka drogi ekspresowej Kraków–Myślenice”.
Z treści przytoczonych fragmentów można wnioskować, że skoro trwało składanie ofert, to pan dyrektor doskonale znał warunki, o które dopytywał miejski radny. Dodatkowo dwóch obecnych na spotkaniu pracowników GDDKiA również nie zaprzeczyło tym oświadczeniom.
A więc rodzi się pytanie: czy to wykonawca źle zrealizował zlecenie, czy też te warunki — z nieznanych publicznie powodów, bez uzgodnienia ze stroną społeczną — zmieniła GDDKiA? Jeżeli tak, to na jakiej podstawie i kto podjął taką decyzję?
Na kolejnych stronach można przeczytać (str. 5):
„Pan Michał Starobrat zapytał, na którym etapie projektowania planowanej trasy S7 Kraków–Myślenice mają odbyć się konsultacje społeczne.
Pan Tomasz Pałasiński poinformował, że konsultacje będą odbywać się na etapie rozważania 8 wariantów i będą prowadzone zarówno z mieszkańcami, jak i samorządami w terenie.”
Pytanie zatem: w jaki sposób były przeprowadzone z samorządem Miasta i Gminy Myślenice, skoro urząd twierdzi, że takich konsultacji jak dotąd nie przeprowadzono? Ponadto burmistrz Miasta i Gminy Myślenice Jarosław Szlachetka apeluje — podobnie jak prezydent miasta Krakowa Aleksander Miszalski — o zaproponowanie wariantu wschodniego.
Na forach i grupach tworzonych przez mieszkańców protestujących przeciw wszystkim 6 zaproponowanym dotychczas wariantom wybrzmiewa oburzenie procesem prezentacji, konsultacji i procedowania. W komentarzach mieszkańcy wszystkich dotkniętych tą inwestycją terenów oczekują od polityków, urzędników i projektantów realizacji obietnic rzetelnego zaprojektowania wariantów tej drogi — w tym, zgodnie z obietnicami, pokazania tych wariantów na szerokim obszarze, tak aby osoby podejmujące decyzje miały pełen pakiet możliwości.
Ponadto oczekują, że tak skomplikowany i wrażliwy proces będzie odbywał się przy udziale lub pod nadzorem światowej sławy ekspertów, aby żadne decyzje ani przyjęta metodologia nie budziły wątpliwości, jak ma to miejsce obecnie.
Sami protestujący mówią często, że nie są przeciwnikami samej budowy:
„Wiemy, że ta droga jest potrzebna i musi gdzieś powstać. Chcemy jednak, aby była wybudowana racjonalnie, być może dawała szansę regionom wykluczonym komunikacyjnie! Tak, żeby jak najlepiej służyła wszystkim kierowcom i jak najmniej dotykała lokalne społeczności!”
Źródło: bip.krakow.pl